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评测:全新奥迪Q5L怎么样及宝马X3报价多少钱

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2019-10-09 点击数:

  8年光景,作为豪华中型SUV的引领者,奥迪Q5在国内一直占据着同级SUV销量霸主的地位。即便是在上一代车型的生命末期,奥迪Q5也能在竞品纷纷改款换代的情况下,轻松完成月销过完的任务。如今,全新奥迪Q5L正式上市,意味着长轴距SUV细分市场的斗争正式拉开序幕。

  关注ams近期内容的朋友都知道,我们已经联合中德专家完成了对全新奥迪Q5L的系统测试。这一次,来到世界知名山地旅游城市,地处我国西南腹地的贵州,在参加全新奥迪Q5L上市发布的同时,我将完成对新车的道路试驾体验。

  全新奥迪Q5L搭载第三代EA888 2.0T发动机,提供40TFSI(190马力)和45TFSI(252马力)两种动力版本。变速箱则由上一代的8AT改为代号DL382的S-tronic 7挡双离合变速箱。与此同时,新车还标配最新的quattro ultra智能四驱系统。

  全新奥迪Q5L配备的2.0T发动机的性能参数,无论在功率还是扭矩表现上,都达到了同级最佳的表现。其实这次来贵州我特别想试驾一下低功率调校版本的全新奥迪Q5L,因为来到ams测试场的也是高功率版本的车型。但很遗憾,分到我手里的还是一辆高功率版本的全新奥迪Q5L。

  低功率版本的发动机具有全新的燃烧过程(B循环),在低负荷时,进气门提前关闭,“缩短”进气行程,“延长”做功行程,少进气、少喷油、更节油、低排放,而高负荷时,还能保证强劲动力输出,发动机在整个转速范围内可以兼顾经济性和动力性。同时,FSI+MPI的双喷射系统更可以使其排放达到欧六的标准。

  有朋友在吐槽全新奥迪奥迪Q5L换装了双离合变速箱,可实际体验真没的说,换挡快并且几乎察觉不到顿挫,整套动力衔接的非常好。628833超级横财中特在dynamic动态驾驶模式下,加速过程非常顺畅,并且推背感很明显。官方给出的全新奥迪Q5L百公里加速仅为6.7秒,而ams实测的百公里加速测试中更是取得了6.6秒的好成绩。

  这次厂家还特意安排了场地试驾环节,模拟了轻度越野会出现的一些场景,例如陡坡、涉水路段、交叉轴等。我知道很多朋友都在担心这套智能四驱系统的表现,全新奥迪Q5L的一侧车轮悬空后,quattro ultra智能四驱系统能够非常迅速的介入工作,空转情况会非常短暂,脱困完全不在话下。

  除了变速箱与四驱系统的变化,全新奥迪Q5L继续在底盘结构上下功夫,采用MLB Evo平台打造的前后五连杆悬挂系统在减震过滤上以及操控精致度上比上一代车型有了一定的提升。得益于更平整的底盘包裹以及流体车身设计,全新奥迪Q5L的风阻系数仅为0.33,进而能够达到官方给出的6.9升每百公里的油耗表现。

  奥迪Q5L与海外版车型保持高度一致,告别了上一代的圆润身形,全新Q5L在各个细节之处都采用了菱角分明的犀利设计,整体视觉效果要比老款更加运动和干练。新车保留了海外版车型的整体设计,其最大的亮点在于轴距加长88mm,加长后新车的长宽高为4765/1893/1659mm,轴距达2908mm。

  六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似,同级独有的矩阵式LED大灯,射程可达300米,其中转向灯还采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式,点亮效果非常惊艳,很有仪式感。这种特征鲜明、科技感强的造型也已经成为奥迪车系的设计特征了。

  车侧的造型和大哥Q7非常相似,我个人是非常喜欢这个造型的。车身加长后后门确实变长了,不过并没有觉得车侧有什么不协调,2908mm的轴距表现非常抢眼,要知道家族大哥Q7的轴距也才是3001mm。

  进入车内,全新奥迪Q5L的内饰同样是焕然一新的,简洁且做工用料更加讲究,多种材料的组合也让新车的整个内装变得更有层次感。悬浮式仪表盘、横向拉升的金属饰条、简化的按钮等让人看着更为舒服。而空调旋钮的手感相当出色,扭动时会有“咔哒咔哒”的清脆反馈声。

  12.3英寸的全液晶仪表依然是最引人注目的设计,能够调整组合多种显示内容,实用性极强且科技感十足,可以说它是目前世界上最好用的全液晶仪表。

  配置方面,全新奥迪Q5L搭载新一代的MMI Navigation plus多媒体系统,其中包含一块8.3英寸的中控屏幕,还有一块带有震动反馈功能的MMI touch触控面板、全面支持苹果CarPlay、百度CarLife、腾讯My car等智能互联系统。

  同时国产Q5L也为用户提供了LTE 4G网络、Wi-Fi热点、导航娱乐一体式的综合应用。三区自动空调以全系标配的形式出现,现在正是夏天,三区自动空调得到了我们的一致好评,能够迅速为车内的我们营造一个舒适的驾乘环境。

  全新奥迪Q5L还搭载了同级最多19个扬声器的B&O 3D音响,以及同级最大的、面积达1.27平米的全景天窗,能够为驾乘者带来听觉与视觉的双重盛宴。

  空间、安全配置线mm轴距为后排纵向空间和行李厢空间都有贡献,使得全新奥迪Q5L的空间表现在同级中拥有绝对的优势。全新奥迪Q5L的储物空间同样可圈可点,车内不仅设有多处储物格,行李厢容积随后排座椅放倒灵活变化,最多可实现超过1600升的实用空间。

  全新奥迪Q5L在被动安全车身的基础上,加入了包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统在内的,多达22项驾驶辅助功能。其实安全配置越来越丰富,这是所有消费者都愿意看到的,这会将豪华中型SUV的智能安全标准提升到一个新高度。

  其中ACC自适应巡航能够在0-250km/h范围内自动调整车距,并能够在拥堵时实现自动跟车、启停,正版挂牌不仅使美国经济和消费者付出了代价,,雷达传感器的数量也由之前的一个升级为两个,识别更快速、准确。自动远光灯和限速牌识别摄像头位于挡风玻璃上方,同样可以起到很好的驾驶辅助作用。

  全新奥迪Q5L从做工到性能都保持了高标准的德国品质,加之更大的乘坐和使用空间以及针对中国路况优化的底盘调教,让车辆在不妥协操控和运动性的同时还增加了舒适性。

  不可否认,全新奥迪Q5L在这个级别中依然具有极强的竞争力,特别是同级最长轴距带来的后排空间,这应该是仅次于奥迪品牌之外最能够打动国内消费者的卖点。面对国产后的宝马X3,以及年底即将和消费者见面的奔驰GLC长轴距版,全新奥迪Q5L想要脱颖而出,一番苦战在所难免,让我们共同期待。

  BMW X3最早诞生于2003年,而这一年恰好也是华晨宝马成立的日子。巧合的是,15年后二者终于喜结良缘,而BMW X3将会对于本就竞争激烈的豪华中型SUV带来怎样的冲击呢?

  相信在今年北京车展首次亮相后,你一定对BMW X3留有深刻印象。尽管竞争对手们为了中国市场而陆续推出加长轴距版本车型,但刚刚实现国产的宝马X3则保持了原汁原味的设计,相信对于很多人而言,这才是心目中纯粹的BMW。

  行驶在宽阔的新疆公路上,你才会感到自己的渺小,双手紧紧握住方向盘,目光向着似乎永远看不到尽头的公路,而BMW X3也已经与窗外匆匆掠过的美景相交融,预示着这趟美好旅程的开始。

  相信第一眼看到X3的消费者,很容易就会被外观设计所吸引。量子蓝的车身颜色与M运动套装足够惹眼。也许你会觉得这与其它宝马车型设计风格相类似,不过仔细看来还是有所不同,前进气格栅沿用经典的双肾形设计,不过尺寸有所变大,搭配全新设计的双六边形的“天使眼”全LED大灯,看上去更加运动,这都与海外版车型设计保持一致。

  而M运动套装车型的前保险杠两侧拥有两个更大尺寸的进气口,前翼子板上的“鲨鱼鳃”与M的标识都让整车显得更加凶悍与霸气。当然,除了M运动套装外,还可以选择豪华设计套装来满足不同消费者的需求。

  车尾设计则更加注重层次感,最明显变化采用3D立体悬浮式尾灯,点亮后视觉效果更加饱满,并且还与车身腰线相连,形成一幅更加整体的设计风格。有趣的是,新车“X3”标识也被移到左侧尾灯下方,显得“低调”了不少。而顶配车型则采用了“高调”的前窄后宽的轮胎规格,不仅仅从后方看上去更加宽厚,而且带来更加稳健的驾驶感受。

  相信对于外观设计的细节提升,大部分消费者是可以很明显去发现区别,而内饰设计乍看不大,但却有着相比上代车型全面提升。如果你要是一位5系的车主,拉开车门的第一感觉肯定是觉得这内饰风格太过于相近,但如果要是一位上一代X3的车主,肯定会发出“哇”一样的感叹,无论从科技感的营造和细节质感的提升,都可以说是跨越式的进步,而带来的高级感则会更加明显。

  坐在车内,双手能触及到的位置都采用了软质真皮包裹,中控台采用倾向驾驶者设计,横财中特网48111!操作起来更加便利,同时多种材质的拼接、组合让视觉效果更具层次感,金属质感非常明显。

  中控台上方12.25英寸的屏幕搭载了BMW最新版本的iDrive系统,可以实现用触控、语音控制、手势控制、热敏感按键和iDrive去操作,这样实际用起来就会变得非常顺手,同时屏幕的显示效果非常细腻。对于很多地库找不到车停在哪的朋友来说,还可以通过手机上BMW云端互联软件,通过全车摄像头去查看车辆周边情况,而让你通过“车本身”去看到停在了什么位置。

  中控台下方“X3”的标识则显得张扬了不少,新车还支持无线充电功能,而旁边还贴心的配有一个USB插口来满足所有手机的匹配。换挡杆左侧是车辆的驾驶模式切换、ESP开关、陡坡缓降等功能的按键,相信你也和我一样,发现了一个竖着排列的adaptive模式按钮,其实这就是它的自适应驾驶模式,驾驶者不需要进行任何调节,系统会根据当前驾驶状态,自动选择合适的模式,并还会“学习”你的驾驶风格,从而让这台车越开越适合自己。

  而X3的顶配车型还带有智能触控钥匙,可以更直观的查看车辆信息,并可通过预设出发时间提前开启车内通风。相信也会有不少消费者肯定会喜欢掏出钥匙去“把玩”,而不是放在背包的角落,当然其它配置车型也可选装。

  虽然X3没有因为国产而选择进行加长,但是轴距相比上代车型依然有着54毫米的增长,全车长宽高分别为4717/1891/1689毫米,而轴距也达到2864毫米,乘坐空间表现也完全没有问题,并且还针对后排座椅的坐垫加厚了12-15毫米,而座椅靠背也支持3级角度调节,头部和肘部空间表现更是出色,后排也带有三温区独立恒温空调系统,不过并未配有独立的USB插口显得有些不够便利。

  说了那么多,但对于一台BMW车型来讲,驾驶感受更是消费者所关注的重点,而多种复杂路况的新疆,则将会给X3带来更加全面的驾驶体验。全新X3采用了与5系和7系共享的CLAR后驱平台,大量高强度铝合金的使用也让其白车身较上一代车型减轻了足有55公斤,也实现了前后载荷50:50的最佳配重比。

  全新BMW X3 xDrive30i车型搭载一台全新高功率版的2.0升缸涡轮增压发动机,最大功率为185马力,而最大扭矩达到350牛米,在城市路况下开起来感到非常轻盈,方向盘的转向手感也与轿车也非常相似,操控十分流畅,8挡自动变速箱的表现也非常平顺,动力响应也非常积极,哪怕用的是标准模式。当然,换成运动模式后响应会更加积极,但是并不会非常直接,只有深踩时候才会有非常大的改变,给人以十分紧致的驾驶感觉,确实是我们熟悉的BMW。

  而配有的主动巡航控制系统以及增强型驾驶辅助功能则在高速路况行驶中发挥巨大作用,开启自动跟车和车道保持功能后,只需要双手握住方向盘,剩下的跟车行驶都可以轻松完成,这样开了近200公里也就显得非常轻松。同时整车的NVH表现也相较上一代车型有着明显提升,高速路况下也能保持有一个非常不错的驾乘环境。

  当然,六合乐坊心水减税降费、降低企业社保收费比例,作为一款SUV车型,平坦的道路自然不能满足那颗追求自然的心,而搭载在X3上的xDrive智能四驱系统可以在0-100%之间对前后轮的动力输出进行分配,216毫米的最小离地间隔也保证了不错的通过性。无论是在沙地还是碎石路,都能很从容的通过,轻度越野的路况下,对于X3来将还是可以轻松应对的。

  BMW X3作为一款刚刚国产的车型,大有超越同级别竞争对手的信心。而对于消费者而言,尽管没有字母“L”的加持,但全方面的提升与纯粹的驾驶乐趣已经足够吸引消费者的关注。而39.98万元的起售价格可以说是诚意十足,并且还提供丰富的选装包可以满足消费者的不同需求,后起之秀的未来表现值得期待。

  行走机构:前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前轮胎245/45 R20、后轮胎275/40 R20